Распоряжение включает в себя поручения по разработке комплекса правовых, экономических и организационных мер государственной поддержки производства, выпуска в оборот и оборота транспортных средств (в т.ч. дорожно-коммунальных служб) и сельскохозяйственной техники на природном газе, создания дорожной заправочной и сервисной инфраструктуры, системы статистического учета и технического регулирования при использовании природного газа в качестве моторного топлива.

В частности, в нем поручается ряду министерств, федеральных и региональных органов исполнительной власти разработать и представить в Правительство РФ:

комплекс мер, направленных на расширение использования природного газа в качестве моторного топлива для сельскохозяйственной техники;

предложения о снижении (обнулении) ставки ввозной таможенной пошлины на компоненты, необходимые для производства транспортных средств, использующих природный газ в качестве моторного топлива;

предложения о развитии системы субсидирования перевода транспортных средств на использование природного газа в качестве моторного топлива в целях обновления автобусного парка, транспорта дорожно-коммунальных служб и сельскохозяйственной техники.

Органам государственной власти субъектов Российской Федерации рекомендуется снизить налоговые ставки транспортного налога для транспортных средств, использующих природный газ в качестве моторного топлива, начиная с 1 января 2014 г. на срок до 2020 г.

В проводимых совместно с Правительством работах по этому направлению активно принимают участие члены Комитета при Бюро Центрального Совета Союза машиностроителей России по тракторному, сельскохозяйственному, коммунальному, дорожно-строительному машиностроению.

Сегодня отечественными производителями представлен ряд предложений по выпуску техники для агропромышленного комплекса и коммунального хозяйства с использованием природного газа. 26 апреля т.г. "Концерн "Тракторные заводы" представил первый в России трактор с двигателем на метане. "Новая разработка конструкторов "Концерна "Тракторные заводы" отличается высокой экономичностью двигателя и экологичностью, - говорит заместитель генерального директора по инновационным продуктам Александр Гудков. - Кроме того, двигатель на метане работает тише дизельного и без потерь мощности. Немаловажное значение имеет тот фактор, что газ метан намного доступнее, так как в отличие от сжиженного пропана транспортируется практически до всех регионов России по газотранспортной сети страны".

и-Маш. Ресурс Машиностроения.